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港铁面临40年最严峻挑战,有人坦言:纵容暴徒,让香港地铁系统蒙羞

【环球时报驻香港特约记者 杨伟民】港铁24日宣布,观塘示威活动恐干扰铁路正常运作,暂停彩虹至调景岭站列车服务。此事再度在香港社会引发关注。

乱港暴徒连日来多次破坏港铁站内设施,港铁则被批评为暴徒离开提供“专列”。24日,港铁车务总监刘天成发公开信称,港铁决定暂停活动路段的铁路服务,关闭部分车站,称这是港铁运作40年来经历过的最大挑战。24日中午,港铁职员在封站期间呼吁闹事者离开,但对方不仅不听从,反而阻碍拉闸及辱骂站内职员。25日,香港反对派发起“荃葵青区游行”,港铁宣布暂时关闭部分车站。

乱港分子多次发起所谓“不合作行动”,并将“战场”转移到港铁,港铁不仅不报警,反而相当“配合”。有港媒举例称:7月2日凌晨,暴徒冲击立法会大楼后,竟然有港铁职员让他们直接进入金钟港铁站闸内尽快离开;8月5日,乱港分子发起罢工罢课,有港铁职员参与罢工;8月11日,暴徒在深水埗及尖沙咀翻过闸门进站。21日晚暴徒在元朗站大肆破坏后,港铁安排特别列车由元朗站开出,疏散站内的人。而对于元朗站被大肆破坏,港铁公司只称“非常遗憾”,后来才改称“强烈谴责”。此外,在多个冲击港铁的日子,暴徒将头盔、口罩、衣物、车票等物资放在站内,但没有港铁站职员阻止及处理。香港《大公报》翻查港铁附例,发现暴徒至少触犯10项规定,港铁却并没有执法。

直到23日,港铁才宣布获得香港高等法院颁布的临时禁制令。港铁公司称,为应对将来的示威活动,港铁将根据实际情况对车站和列车运作做出必要调整。临时禁制令有效期至2019-09-16。由于乱港分子酝酿8月31日举办大游行,香港舆论正呼吁延长禁制令。

港铁前身是香港地铁,2007年与九广铁路合并后改名为港铁,总计94个铁路站及68个轻轨站、共长230.9公里的铁路网。整个系统同时包括接驳巴士及城际客运服务。统计显示,港铁2017年累计载客量超过20亿人次,其中机场快线为1660万人次,是全球最繁忙的铁路系统之一。特区政府是目前港铁的最大股东,持有约75%的股份,此外港铁还参与了如北京地铁部分路线等内地交通的运营。

对于港铁连日来成为“乱港帮凶”,有熟悉本港公共交通运输历史的人士质疑称,港铁多年来沿用英式管理,聘请一批英国籍管理层,对暴徒采取不作为及纵容的手法,让以高效高质而享誉全球的香港地铁系统蒙羞。《东方日报》25日称,港铁是香港最大型的集体运输系统,每天服务数百万人次,数分钟阻延就影响成千上万人。文章认为,港铁是香港的交通命脉,任何时候都应以服务为先。

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